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第八十一章 逆向工程(1 / 2)


当然,这种模块化生产只适合大规模的量产船只,目前大明也只有龙江厂、清江厂、苏州厂几个官营船厂在用。

闽粤一带的民间造船厂,依然每条船都靠大师傅现场放样,所以南边造出来的船每条都不重样,大部分都歪瓜裂枣。

~~

然后赵公子又来到蓬作车间,参观帆匠们竹子篾片编织风帆的过程。只见他们每编成一块蓬帆,就要夹进一根带篷缰的篷挡竹做骨干,这样既可以逐块折叠,又可以让风帆紧贴着桅杆升起。

论性能,这种竹篾蓬帆当然不如帆布船帆了,但在运输船和商船上使用,这种实惠又耐操的蓬帆就足够了。

而后在蛎壳作车间内,他看到小工们将收来的蛎壳碾碎,然后送进窑中烧成石灰。蛎壳灰的碳酸钙含量在九成以上,高温烧结成的石灰最适合调和桐油,形成防水性极好的桐油酸钙。

再混以麻丝制成油灰捻料,用以填塞船体板缝,以及铁钉的钉眼。每年只用刷一次油,就不用担心船体漏水了,还能防止铁钉生锈。

赵昊询问过东方美人号上的首席船匠布兰科,欧洲的船厂是用涂了油的大麻纤维捻缝,再涂上一层沥青熬出来的焦油来防水。

焦油非但有毒,防水效果也不如大明的油灰捻料……赵昊乘坐东方公主号返程时,就遇到过船体渗水,好在处理及时,才没悲剧了。

而整个惩戒舰队出海两个月,几乎没发生过漏水。好吧,这也跟舰队都是新船有关……

不过就算老船漏水也不怕,大明独有的水密舱设计,可以极大提高船只的生存能力。

赵昊又在铁作车间中,看到大冬天赤着上身的铁匠师父们,在挥汗如雨打造船用的铁钉。

中式船只从战国时起,就开始使用铁钉来固定船板了,到唐宋时技术已经完全成熟。赵昊看到车间里,打造出的成品铁钉就有七八种之多。有铲钉、方钉、锔钉、枣核钉、爬头钉、扁头钉……显然各有各的用途。

而此时,欧洲的船上一颗铁钉都看不到,用的全是木钉。虽然木钉有木钉的好,比如不会影响到罗盘准确度,不会生锈等。

不过光将上万颗木钉,一个个凿孔楔入板材中,耗费的工时就要超过铁钉几十倍。单此一项,就足以高下立判了。欧洲目前不用铁钉,主要是因为他们冶铁业不行,熟铁太贵用不起。

所以大明的造船工艺,依然有很多地方领先于欧洲……

一个个车间参观下来,赵公子最大的感触就是。船,真的不是那么容易造啊!

也难怪李朝和日本的造船水平上不去,因为这是个复杂的系统工程。想要把造船水平提上来,需要补课的地方太多太多。这不是雇几个船匠就能搞掂的,得把整个体系都搬过去才行。

呸,做梦去吧!

~~

在各个车间走马观花一番,便已经是中午了。众人随赵公子到船厂三食堂用午餐……马秘书提前打过招呼,公子时间紧张,不要摆宴席了,就在员工食堂随便用点儿。也顺便视察一下工人们的伙食。

偌大的船场三食堂中,摆着一排排的长桌,足可容纳两千人同时就餐。而像这样的食堂,船厂里还有两个。不然无法喂饱整个厂区里,工匠、学徒、保安、民夫加起来五千多张嘴。

食堂中人声鼎沸,赵公子一行进来后,声音顿时压低了不少。

“吃你们的。”马虎赶紧一摆手,工人们便继续埋头吃饭。

船厂采用餐补制,每月每人600文,随工钱一同发放。

食堂的菜样数不多,但很便宜。冬瓜、炒萝卜之类的纯素菜都是一文钱;韭菜鸡蛋、蒜薹猪肉两文钱;一根鸡腿三文钱、一份肥猪肉也是三文;米饭一文钱三两,大馒头一文钱一个。正常来讲,一天三顿20文能吃饱。当然要是胃口大的,就得多掏钱了。

赵昊用七文钱,打了两荤一素一份米饭,随意找了个空位子坐下来,与边上几个工人尬聊起来。在出海的三个月里,赵公子终于学会了放下身段、深入基层,对群众嘘寒问暖了。

但跟群众打成一片是不可能的,毕竟这是个非常讲究上下尊卑的年代。仅仅与赵公子同桌而坐,就已经让几个工人战战兢兢,把筷子都要捅到鼻孔里了,更别说跟他聊天了。

要不是马老虎在一旁用眼神警告,他们早就端着木制餐盘跑掉了。

赵公子总不能就这么闷头吃饭吧?那就太搞笑了。他只能硬着头脑尬聊下去,问他们都是哪里人?对吃饭住宿满不满意。

工人们起先还回答的磕磕巴巴,但赵公子问的都是家长里短,他们答话也渐渐就流畅起来。


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