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癸字卷 第六百九十八节 悬红,围堵(1 / 2)


最后一个话题还是冯紫英最重视的鞍山驿煤铁联合体。

鞍山驿煤铁联合体已经在今年六月份就建成投产了因为辽东这边各方面基础设施都远逊于京畿和徐州那边所以建设进度要比预想的慢。

总共耗时一年半才算是让第一座高炉建成投产不过随着第一座高炉投产后续的几座高炉也在七八月间陆续投产出铁了。

只要能正常冶炼出质量过关的铁料商人们就已经非常心满意足了有了这一个起码可以持续生产三五十年的矿区和复合体一切付出都是值得的。

而且鞍山驿这周边的各类资源都很丰富水泥工场的建设也在去年四月份就开工建设十月份就竣工投产迅速应用于从鞍山驿到牛庄以及辽阳的驿道建设也发挥了巨大的作用。

现在鞍山驿煤铁复合体的生产已经进入了正轨产量还在不断攀升第二轮扩建的方案已经出炉即将付诸实施而铸造铁轨用以建设牛庄到辽阳直至沉阳的铁轨道路也就成为了可能。

如果要说现在就把价格不菲的铁料用来制造铺在地上的铁轨商人们内心都还是有些滴血的。

这等铁料随便一船拉出去都能换来滚滚的银子可现在却要铺设在地上作为道路用这怎么看都觉得有点儿像是败家。

但冯紫英还是很耐心地说服了这些商人们尤其是首先铺筑鞍山驿到辽阳这一段并在完成了十里地的铁轨铺筑并将特制的轨道马车用四匹挽马轻而易举地将四节大车用了半个时辰不到的时间拉到而这四节大车上装载了八十石粮食这样的运送能力让所有商人都震撼了。

按照冯紫英的预估用六匹挽马其实可以拉到八辆大车也就是可以运送一百六十石也就是二万四千斤粮食。

如果按照牛庄到辽阳二百八十里地的距离也就是说八匹挽马可以轻松将一百六十石粮食在两天时间从牛庄运送到辽阳又或者可以将二百名全副武装的士兵在两天之内运到可如果走驿道没有六天时间的艰难跋涉你根本做不到由此可见这中间的巨大差距。

不提商业上的价值单单是军事上运用都让人怦然心动而商业上的价值更是不可估算。

特别是这种运输方式对马车的损耗也相当小远逊于在驿道上的行进磨损对于沿路驿站的需求也可以极大减少。

所以在实验了这十里地的马拉列车的效果之后商人们都接受了冯紫英准备在牛庄到沉阳这一段路途上的尝试当然这也需要他们这些股东们接受要把这三百多里地的铁轨铺筑在路上这一疯狂举动。

但随着人口不断涌入辽东而从牛庄到沉阳这一线将会是拓垦的重点所以这一切都是值得的。

按照冯紫英的设想当下鞍山驿煤铁复合体的产能基本能够满足从辽阳向沉阳和牛庄两个方向开始铺筑铁轨到后期还可以进一步从牛庄向辽阳方向进行铺筑以便于加快进度。

如果计划能够顺利进行冯紫英估计这三百里的铁轨可以在三年内完成建设而辽阳到沉阳这一段甚至可以在明年就能实现贯通。

这段铁路的建成可以极大的推动从牛庄到沉阳这一线的人口迁徙和聚集同样也能使得这一线成为未来辽东的一条经济发展命脉按照冯紫英的设想未来还可以将这条铁轨一直过铁岭铺设到安乐州从沉阳向东铺设到赫图阿拉从九连城经凤凰城铺设到辽阳另外也要考虑从山海关铺设到义州卫(义县)的铁轨铺设初步形成一个以沉阳辽阳和中心的骨干铁轨干线网络。

听起来在这个时代铺设铁轨干线网络似乎相当的高大上但其实说实话这玩意儿科技含量并不好既没有蒸汽机车的带动还得要靠挽马铁轨的规矩也偏窄运输能力差强人意当然要说比公路运输那的确不可同日而语。

在当下京畿和辽东的钢铁产能开始爆发的时候冯紫英还真的可以任性一回现在辽东把这个铁轨网络建设大计玩起来。


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