对于杨元钊来说澳大利亚太重要了且是一个到嘴边的肥肉中国要想获得长足的发展澳大利亚是必须要拿下来的。这是一个坐在矿车上面的国家各种工业生产所必备的资源几乎9成以上都可以在澳大利亚找到铁矿石铜贵金属有色金属等等他的储量基本上都是在世界上面数得着的特别是铁矿石这个决定着目前国家实力的基础在澳大利亚的远景储量是130多亿吨。
平均5成以上的含铁量这代表着60亿以上的铁以目前中国4亿吨以上产量来说澳大利亚的铁矿石可以单纯的供给中国生产15年以上这是一个庞大的不可想象的数量甚至拿目前英国德国的产量做对比的话可能够他们生产几百年了。
正是矿石决定了中国出兵澳大利亚当然了还有其他方面的考虑700万平方公里的土地它代表着庞大的产出同时这是一片新占的土地原住民基本上被干掉的差不多了占据则个土地上面的也是一群外来者只要是中国驱逐了这些白人接下来将会没有任何的问题根本不会如同中东那样那里都是民族聚居区******的问题在未来会放大无数倍甚至会波及到中国的西部中国的西部本就是少数民族的聚居区。
庞大的中国将会迎来比后世中国更加庞大的民族问题为了稳妥有了穿越前中国的经验杨元钊不在设置少数民族聚居区之类的东西那不是把民族问题放在一起稍稍有些动荡有人煽风点火就会爆发出来是跟融合外国人一样把人员都分散分布在东南沿海的人员密集区域不会强行的改变信仰却会在一定程度上面打压他们传播和扩张的可能性。
中央从上而下的作用相当的强大有些只是潜移默化就足以影响最关键的其实很简单让所有的民众都过上好日子在人人安居乐业的时候又有多少人会选择反抗偶尔一点点的涟漪也会在中央的强硬态度之下消散的无影无踪了。
这些都是很简单的东西再加上现在中国的发展在逐步向好平均工资相对于1908年之前已经上升好多倍更多的工资更好的生活条件更加高品质的生活还有什么人会反对因为迁移而带来的不方便很快被疯狂上涨的生活条件和品位所代替民族融合和移民融合都在进行目前的进度都相当的不错。
澳大利亚可以拿下来剩下的就不必了世界这么大总不能把五大洲全部都占据下来成为中国的领土统一全球吧3000万平方公里以上的土地对于中国来说绝对够用了再大的话还需要考虑如何的应用这些土地的问题这对于目前的中国来说不是一个容易解决的问题一个处理不好的就会有分崩离析的后果未来杨元钊管不了在他能够影响和控制的有生之年一定会推动国家向着更加紧密的范围发展只有一个稳定的中国才能够快速的进步无论是科技上面还是经济上面这一点是一个不可动摇的方向。
欧亚大铁路的计划是一个好计划甚至未来在战争结束的和平年代可以推动着修通目前已经修建到新疆铁路其实也是未来规划的欧亚大铁路的一部分只不过中亚这边就被断开了目前只是为中国服务。俄罗斯没办法跨越中亚又不去占据这个铁路不可能发挥出联络欧亚的重要作用运送到德国的物资还是只能从印度洋出海是最佳的选择跟中东联络是要在海上进行。
中东巴士拉这是中国最早获得的一片海外领土在战争之前就被中国占据形成了一个世界上最大的港口之一在实际上控制了整个中东的前提下中东是作为第一优先级建设的地方不但有大规模的移民还有一系列的产业转移目的当然是稳定住阿拉伯半岛的移民毕竟上千万的移民如果没有工业养育他们他们自己就会出问题的这里一定意义上面说是一片飞地远离中国国境。
巴士拉本身就是一个不错的城市在过去的几年之中发展不错现在在中央的干涉之下更是迁移了一批的产能过来未来以巴士拉和巴格达为核心的一个新的工业地带会承接整个中国百分之一的工业各种轻工业甚至是部分重工业比如250万吨的钢铁项目会在这里落伍落后了几百年的阿拉伯将会迎来一个新的的发展机遇他们会成为中国对外经济的先头兵。
目前这个改变已经有了相当的效果了一些简单的轻工业比如说布匹食品加工基础铁制品加工他们都是军事订单本身这些东西需要从中国生产出来之后通过海上漂洋过海一个月的过来可是就地生产的话只用送过来原料就可以了甚至就地解决一些原料就可以生产。
除此之外在巴格达和巴士拉都兴建了小型化工品厂因为身处海外的关系规模不是很大却很好的解决了问题在1915年到1916年在对中东的舰队规模增加20%的前提下对德国的物资运输却增加了185%就是中东这边起到的作用。
总体而言中东经济和条件还是恶劣沙漠本身就是一个不适合的居住的地方的即便后世阿拉伯地区的石油都开启的前提下中东地区也没有太多人哪怕是有了净化海水的工厂阿拉伯地区还是缺水这是一个最根本的问题。
不过在中东地区另外一款大型的工程也开始兴建了巴库的开发让他从年产千万吨左右的超巨型油田变成了年产亿吨的世界第一油田他的产量比这个四代所有油田的基本上都开发出来的情况下1亿吨会把整个3b铁路的运量都给占据了的按照每天100万吨来说3b铁路一年的运量也不过是3亿吨当然了这是理论上面的结果有些不可抗力的再说了的按照每一列火车1000吨的运力每天差不多1000列的火车已经是3b铁路的极限了不过相对于油田来说还是有些不足。
未来的还有整个中东的油田这才是大头几倍于巴库的石油这样的话地下输油管道就成为了重点虽然这个时代略微的有些早可是地下的输油管道在技术层面上已经给你没有多少问题了关键还是修建的难度上面的前期的工作已经在做了所有新建设的油田还有原来的改造过的油田一些必要的管道已经铺设下去了特别是日产在1000吨以上的这些在这个时代算的上是大油田了通过地下的管道运送到了火车站然后才是装车这已经节约了产油区的运输能力。
修建输油管道不但不会占用3b铁路的运力的还减少了装载的过程只要在港口直接通过管道进行装船这样的速度比原来的不知道快了多少在火车上可以用油罐车可是在船上不可能把大型的储油罐直接的送到船上这样不安全也不适合运输只能够装入到油库之中然后根据油库再往船上进行装载这种情况之下浪费了不少的时间的。
中国已经下水了7万吨的邮轮这是目前商船之中最高的这种专门为了运输石油而生产的货轮不考虑集装箱和散装件的问题有最少几十个管道可以注入和输出的石油无论是装载和卸货都相当的方面利用液体的流动性最多加一些压力可比起重机的来回搬运强大的多了。
一艘7万吨的油轮可以运输7万吨的石油每天的产量来说的一年一亿吨每天也不过是30多万只要每天有六七艘船就可以把东西运过去了。这极大的节约了运力虽然说中国的商船运输量早已经的通过庞大的造船业达到了世界第一的程度中国需求的地方多太平洋的岛屿运输日本人到阿拉斯加澳大利啊再有对德国的支持这些都是庞大的运力提供可以毫不客气的说真的是非常的庞大的在这个意义上面这边越少越好。
对于这个输油管道德国方面是支持的减少了花费等于是提升了德国方面的利润这一点上面德国很支持可是德国以没有钱而没有人力素有一切都要求中国这中间就存在着很大量的讨价还价了必须要达成一个不错的基础才能够让双方谈拢目前的情况下还不错的只有一些末节的东西这中间中国人趁机把中东的权属拿出来作为讨论这个提议是杨元钊做出来指示外交人员一直在寻找机会正好趁着这个石油管道的计划提了出来。(未完待续。)